中欧班列日夜穿梭、集装箱密集排列、商贸人员络绎不绝……初春，行走在新疆各个口岸，无论是货场、查验区还是办事窗口，给人直观的印象就是快速高效，处处呈现货流畅通、贸易繁忙的景象。

近年来，新疆坚持“强本育新”，不断释放口岸经济溢出效应，让传统产业与新兴产业互融互促，传统产业正在焕发新活力。

今年，新疆将持续推动口岸基础设施建设，稳步推进“智慧口岸”建设：大力推进口岸对外开放，不断加强口岸国际交流合作，共同提升通关效能；支持各地口岸部门与毗邻国家地方相关部门建立常态化口岸会晤机制；加强与兄弟省份口岸部门协作，促进跨境贸易便利化。

复制推广“公路口岸＋属地直通”模式

连日来，阿拉山口站编组场内，一列列中欧班列整装待发，满载着机电设备、高新技术产品等货物频繁进出，展现出蓬勃的贸易活力。据统计，今年1月，阿拉山口铁路口岸完成过货量153.3万吨，同比增长12.2％，口岸通关效率大幅提升。

2月7日，今年经霍尔果斯铁路口岸通行的中欧（中亚）班列数量提前12天突破1000列，同比增长31.1％。目前，经阿拉山口铁路口岸通行的中欧班列线路达123条，经霍尔果斯铁路口岸通行的中欧班列线路达85条，越来越多种类的商品选择搭载中欧班列从新疆走向世界。

作为中欧班列的重要通道，阿拉山口口岸一直保持高效稳定的运行状态。为进一步提升通关效率，阿拉山口口岸计划与哈萨克斯坦商讨加快改造升级多斯特克口岸卡口，增加海关出入境车辆查验人数和设施设备，并推动跨境电商产业园规范运行。

2023年11月，新疆首个“公路口岸＋属地直通”模式落地阿拉山口公路口岸。该模式通过提前申报、海关审单和风险分析前置等，实现了公路口岸进出口货物的快速通行。今年，新疆将扩大“公路口岸＋属地直通”模式复制推广范围，完善口岸保通保畅应急处置机制，做好口岸运行情况评估，科学延长重点公路口岸通关时间。

释放口岸经济溢出效应

近日，货车司机艾合买提江·赛买提从喀什市驱车前往塔什库尔干塔吉克自治县，在红其拉甫口岸联检大厅办理了出境手续后，将货物运往巴基斯坦。

以往，受高海拔和冰雪天气影响，红其拉甫口岸每年仅4月至11月通关。2024年12月，为适应中国和巴基斯坦两国间日益增长的人员通行和贸易需求，该口岸正式改为常年开放，为喀什地区外贸发展注入了强劲动力。

作为塔城地区对外开放的重要窗口，巴克图口岸自古以来便是沟通交流的关键通道。去年12月6日，巴克图—巴克特口岸恢复人员流动。塔城地区积极布局旅游线路，推出多条入境和出境游线路，吸引了大量国内外游客；依托巴克图口岸的区位优势，大力发展边民互市贸易和落地加工产业，通过“边民互市＋落地加工”模式，当地外贸实现了从“通道经济”向“口岸经济”的升级发展。

“合作社通过边民互市参与交易，将进口葵花籽原油出售给落地加工企业。”塔城市一家合作社负责人张学斌介绍，合作社成员以当地村民为主，随着落地加工企业订单增多，合作社成员的收入也在增加。

在严格落实“7×12小时”通关制的基础上，塔城地区推出了“预约通关、即到即验即放、错时错峰查验”等措施，确保查验、放行等各环节高效衔接，进一步提升通关效率和服务水平。截至目前，巴克图口岸今年累计出入境人员达1.1万人次，同比增长27.4％、出入境车辆1.1万辆次，同比增长31％。