近日有海外媒体称：中国实施的疫情限制措施导致作为全球最大港口的上海实施“封锁”，将对几乎一切贸易产生“全球性影响”。他们做出这样的判断，一是没有深入调查研究，二是对中国经济的韧性潜力，乃至中国改革开放的决心做了错误估计。上海没有也不会“封锁”，中国仍将是全球产业链供应链中的“稳定器”和“压舱石”。

对现实的评判，要基于事实。3月以来，上海疫情仍在高位运行。一系列阻断病毒传播措施的出台，确实对贸易物流产生了一定影响。进入4月，上海港枢纽业务有少量下降，但从未有外媒报道的“封锁”。9日，洋山港码头进出港国际船舶26艘次、国内支线集装箱船42艘次，基本保持日常作业水平。通过码头分区封闭作业等措施，上海港仍然保持全天候运行，全力保障长三角乃至全球产业链供应链的稳定通畅。

自新冠肺炎疫情发生以来，不少海外大港码头拥堵、集装箱紧缺，直接导致外贸企业出货难、运货贵，给全球航运业造成重创。在重重挑战下，中国港口保持稳定畅通——上海港集装箱吞吐量实现逆势上扬，在2020年完成4350万标箱吞吐量基础上，去年进一步跃升至4700万标箱，连续12年位居全球第一。

放眼未来，切不可短视。2021年，中国货物进出口总额首次突破6万亿美元，比上年增长21.4%，为全球贸易以及保产业链、供应链畅通作出巨大贡献。所有这些，正是基于中国在市场规模、产业配套、基础设施、营商环境等方面的综合竞争优势。风物长宜放眼量，一时一地的困难，不会改变中国长期向好的经济基本面，更不会动摇中国加大改革开放的决心和力度，中国必将继续为全球产业链供应链稳定作出重要贡献。