西安货达网络科技有限公司成立于2015年2月15日，是西北地区唯一获得主流投资机构（百度资本）注资的大宗商品“互联网+物流”企业，高新技术企业，国家AAAA级物流企业，交通部首批无车承运人试点企业，2019年度中国物流信息化十佳服务商，2019年度中国十佳成长型物流与供应链平台，信息平台分会副会长单位，陕西物流与采购联合会副会长单位。
西安货达网络科技有限公司下设技术中心、项目中心、产品部、运营部、财务部、行政人事部、销售部，其中技术中心分为运维组、研发组（前端、移动端、后端、测试）、产品部（UI、UE、产品经理），整体运营人数260人。
西安货达网路科技有限公司以煤炭、焦炭、矿石、化工、建材、有色金属等大宗商品物流为切入点，为企业提供产运销一体化解决方案。公司上游供给市场业务已迅速扩张并覆盖至榆林市榆阳区、横山区、神木市、府谷县和鄂尔多斯、包头、忻州、吕梁及宁夏、银川等周边重点区域；运输线路网覆盖天津、河北、河南、山东、山西、内蒙古、宁夏、青海、安徽、云南、四川等全国各省市，基本完成京津冀、山东半岛、中原城市群、呼包鄂榆、关中经济带、江苏及长三角经济带、成渝等主要经济区域全覆盖。
我国在物流与供应链信息化管理上的进展是比较缓慢的,整个生产流通仍处于一种高成本、低效率的运行。
物流与供应链信息化管理当前正处于快速发展的时期，整个市场相对比较混乱，尤其物流标准化操作流程还未形成。比如目前长途车辆的轮候时间基本上维持在 3天 -5 天，这其中包含了有货物等待和配送，严重限制了车辆的使用效率。
物流行业在发展过程中缺乏相应的市场集中化发展，同时中间环节也相对比较复杂，从货主到最后的承运司机，中间出现了多重的转包环节，从而形成行业中的通病——无法管控到终端的司机。
物流与供应链信息化行业的运输群体及各环节配套群体没有进行基础的数据化，没有进行大数据的整合。运力组织的低效导致了整个物流与供应链信息化的低效，削弱品牌竞争力以及对外形象。
对于物流供应链项目来讲，有无承运能力、能否开展交易才是该模式落地的关键，极其考验着企业行业背景和综合实力。物流供应链项目这一创新模式为传统公路物流运输带来智能化、高效率的发展，解决传统物流行业“小、散、乱、差”局面，达到使货主有车可选，司机有货可运，解决长久存在的行业痛点，具有广阔的应用价值和市场价值。
随着“互联网+”的模式创新，物流供应链项目的出现促进了车辆与货源高效率的运行，并且大幅度降低返程车辆找货的时间成本和停车等各种支出，解决了传统公路货运物流的掣肘局面，为中国公路运输呈现“智慧大脑”，打造智慧物流新生态供应链。
针对上述情况，西安货达打造的大宗商品供应链物流云平台，通过物流与供应链信息化项目建设，提高大宗商品运销环节的效率，提升物流的集约化。
依靠大规模的云计算处理能力、标准的作业流程、灵活的业务覆盖、精确的环节控制、智能的决策支持及深入的信息共享来完成物流行业的各环节所需要的信息化要求，为货主、承运商、专线公司、司机、仓储服务商以及收货人提供成本低、成熟度高的物流管理云平台。
为了满足系统功能可持续完整的诉求，增加用户使用覆盖面，助力物流供应链的发展且为后续系统功能扩充，该项目预留多维度接口，帮助更多企业解决运营问题。
全面渗透智能技术与自主开发硬件融合，秉承云物流概念，对大宗商品物流全闭环进行智慧解析，通过分析提高运输与配送效率、减少物流成本、更有效地满足客户服务要求。
将业务流程在系统中实现，提高了发货方及客户信息化的程度，使进发货发的车辆装货速度快，等待时间短。所有的数据在统计报表模块，提供了按车牌号统计、按客户名称统计、按发货单位统计、按产品名称统计等多种统计类型。提供称重数据的查询，包含称重数据查询、皮重注册查询、计划查询。
通过与企业内部系统对接，实现数据无缝对接，包括对车辆自动化行驶，货物自动化收验，销售系统软件随着业务的需要进行配置，功能模块随时增减，系统扩展性强。
电子化的运输票据，对于货物销售数据、库存数据、财务结算数据，将其数据整合和共享，以及销售情况及时调整发运量。所有数据及时流转。根据煤矿生产情况，库存情况以及销售情况及时调整发运量。
通过手机APP的4G/5G网络访问系统，实现车辆、客户、煤矿的完美协作，方便领导查看实时的销售数据。
大宗商品供应链物流云平台主要由运营端、企业端、司机端三大体系构成：
运营端 | 货源管理、企业管理、运力管理（车辆承运统计）、发票管理、财务管理、用户管理和角色管理、统计管理、系统管理等 |
企业端 | 用户注册和登录、货源发布、货源信息和货源管理、车源信息、行车轨迹、数据中心、个人中心、订单调度、执行调度、订单管理、运单管理、咨询投诉、在线评价、保险管理、结算支付、发票管理、油券管理、基础数据、系统管理、统计分析、客户通讯录等 |
司机端 | 注册、实名认证和车辆认证、财务管理、信息提示、货源大厅指派确认、运单管理等 |
大宗商品供应链物流云平台对接金融、保险、油品、ETC、监管平台、磅房系统、EPR管理系统和车后商城，致力于打造一个从调车到采销，从运营到财务管理等环节的标准化“闭环管理”模式，实现信息发布、线上交易、全程监控、金融支付、咨询投诉、在线评价、查询统计和数据调取的功能，使用电子票据来代替传统的纸质票据，形成信息化、智能化、无人化的新型货运管理系统平台。
电子化的提货单、计量单，减少大量人工填写的工作，使整个车辆入出厂装货过程的时间能明显缩短，提升设备利用率且不容易造成人工误差。
通过自动化识别核验、采集、控制设备，运货车辆有序进行日常工作，减少人为参与，工作人员只需要日常的巡检工作，从而降低了工作人员的劳动强度，避免了由于人为参与所造成的经济损失。实现车辆、客户、收货方的完美协作，降低管理风险，提高管理质量，提高客户满意度。
目前大宗商品销售所有环节人为操作较多，导致众多弊端的发生；通过系统平台以及厂区自动化的建立将原来需要大量人工干预的环节由智能化的信息化软件系统来代替，实现车辆自动识别进出厂、过磅、装车等，采集相关数据完全不落地，直接传输至平台，规范了工作流程，杜绝了由于人为参与所导致的诸多弊端，既节约人工成本又提高了整个流程的运行效率、减小出现误差的概率。
大宗商品供应链物流云平台致力于成为互联网基础设施的建设者以及大宗商品数字供应链的推动者，助力中国大宗物品供应链的智慧转型升级。
通过货达物流云平台实现了运力、货源的有效聚集。拉运货车的载重行驶里程得到极大的增加。同时，单车装卸等待时间从原来的平均2-3天缩短至现在的8-12小时，进一步加快了货物运输周转速度，减少物流运输过程中仓储费用及其他人员开销、车辆油耗费用，同时降低车辆空驶率，最大化推进物流业降本增效。
在为地方政府财税正常缴纳、保障物流税收收入不外流等方面力争取得了显著成果。
大宗商品供应链物流云平台在地区或行业信息技术应用具有先进性，推广和示范价值，促进社会效益提升等方面；通过集物流协同、供需对接、能效管理、供应链、信息集成为一体，通过物流企业经营网络化智能管理，调整调配社会物流资源，搭建起业务及管理信息的共享、互动平台，以消除因信息不对称所带来的运营效率低下、管理质量不高的难题，增强核心竞争力、实现可持续长远发展的坚实基础，为高效、快捷、及时的决策提供最有力的支持，为构建创新型物流企业做出贡献。
从量化的企业经济效益和社会效益来看，该平台全面推广后可为当地经济发展起到较大的推动作用。极大程度上解决大宗商品运输税收流向异地的问题。同时可解决10万名司机找货源、无货可拉的需求问题，带动大宗商品运输等相关产业链就业人员50000名以上。
五、信息化实施过程中的主要体会、经验与教训及推广意义（一）信息化实施过程中的经验与教训
首先，企业实现对物流管理信息化的过程中，由于对所需财力、人才的认识不足或者企业经营环境的变化，不能保证对信息化工作的投入，物流管理信息化的工作往往半途而废或草草收兵。
其次，在实现物流管理信息化的初期，处于摸索阶段，信息化实施过程中所触及的各个环节需要不断的完善重建，这样一个繁琐的过程，会对技术研发人员的专业水准有一定的要求。
再次，计算机技术的飞速发展，往往会导致前期开发的系统所使用的平台和后期开发的系统所使用的平台不一致。如何使已经开发成功的部分物流管理信息系统和不同平台的新物流管理信息系统部分集成，是企业在发展、扩大物流管理信息化范围过程中存在的一个问题。
近年来，移动互联网、大数据技术与货运物流行业深度融合，货运市场涌现出了新的经营模式通过整合产、运、销实际业务流。大宗商品供应链物流云平台能有效规范市场主体经营行为，推动大宗商品供应链行业转型升级，推动朝着“智能化、服务化、协同化”方向发展，新趋势。
该平台网络化智能管理项目的建设，符合国家信息化发展政策和陕西物流大数据发展主流，在全省物流行业具有推广、示范和带动效应。
未来，将针对地方铁路集运站研发智慧物流管理云平台。通过为地方铁路集运站研发智慧物流管理云平台以及接入国家交通运输物流公共信息平台接口数据，实现公路、铁路、集装箱数据的互通、共享，实现平台大宗货物集装箱公铁联运全程数据、信息管控，包括集装箱管理、铁运计划、在途监管，装（卸）火车管理，铁路信息查询，同时还提供有一单结算功能，以多式联运经营人的身份承担全程运输任务，与货主一键结算全程运输费用，与承担铁路运输业务的铁路公司结算铁路运输费用。
同时作为独立的第三方物流平台服务商，公司与行业上游供货端
有较强的合作粘度，力争整合区域内所有大中小型从业企业，探索适
用全行业的联运标准化流程及体系，未来可集中衔接所有铁路运输公
司，不受限于具体的企业效益，从货主及企业两个切入点，为大宗物
流公铁联运规范流程及高效运转提供技术和服务支持。
（二）物流信息化的建议1．建立企业物流信息系统和决策支持系统
建立企业物资信息系统是企业物流科学管理的基础。物流管理信息系统是企业信息系统的一个组成部分，在处理物流信息的同时，应该注意营造综合数据环境。在此状态下，物流过程的所有技术数据和事务数据，对所有参与单位都具有高度可视性和可存取性。
建立相应的物流决策支持系统及数据仓库，是物流管理信息化的另一个重要内容。在物流管理信息系统的基础之上，根据库存模型、预测模型等管理决策模型，采用运筹学、人工智能等技术，解决半结构化和非结构化问题，实现物流决策支持系统，采集、利用好宏观信息、流通及价格信息等，提高企业的市场快速反应能力，提高企业决策的科学性和准确性。
随着我国计算机的普及、信息科学的发展和信息化建设工作的展开，加快企业物流信息化步伐已经成为物流领域刻不容缓的工作。如何利用物流信息化促进物流管理的发展和物流水平的提高，实现资源优化配置，增强企业的竞争实力，应该是物流部门需要认真思考的问题和努力的方向。
为了规避风险，保证运输安全，开展无车承运业务的企业急需在风险管理领域加大投入。大宗商品供应链物流云平台设立了三道监控体系分别是事前监控、在途监控和事后监控，从而构建平台的风险控制体系。
移动互联网，大数据，人工智能技术的应用正在为我国网络货运的快速崛起提供强大技术支撑。融入互联网基因和技术后，网络货运在组织车源、货源、强化风险控制等方面的能力将更加强大。
物流信息实现标准化是物流信息平台建设的基础问题。现有平台建设中标准化和规范化不够，且存在部分已有标准不符合物流业务实际情况，标准体系尚未形成、兼容性较差、缺乏维护，难以为实际信息交换和系统开发建设提供有效指导。如果物流信息平台在建设的过程中参照统一标准，如功能设置、数据采集、存储、应用、交换等标准进行建设，那么各个平台对接就会更加地快速、高效、便捷。
目前，还未建立起完善的物流企业信用档案。缺乏区域性、全国性的可体现物流行业特点和专业需求的信用管理平台和评价体系，物流信用信息社会开放性较低，难以形成有力的约束体制。政府部门之间、企业之间存在诚信信息孤岛。生产、制造、流通、金融等各个环节之间的信息流没有完全打通。完善物流平台的企业信用管理平台和评价体系，减少因物流行业的诚信问题形成的涉及行业多、流通环节多、管理部门多、查询渠道少而导致的物流行业诚信成本的增高。
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