项目概况

新易泰全流程管控供应链服务平台，将供应链中的商流、物流、资金流和信息流做资源整合，从供应链的最底层、最全面地打造一个信息共享、公平公正的开放式信息平台。平台共包含14个子系统，涉及供应链的各个环节和供应链企业内部管理的每个细节，实现线上线下一体化，且这些系统将根据公司角色全部开放给各个供应链企业使用，使真正做到数据实时共享，满足各行各业的不同需求，从而降低整个社会的物流成本，让国内的物流时效有一个质的提升，让更多的企业摆脱盲目运营的窘境。

一、物流行业的背景和物流系统建设的必要性

(1) 物流行业的现状与存在的问题

在国际上，物流业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度已成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。虽然近几年我国物流业的发展已经进入高速发展时期，但相对于发达国家来说，还处于起步阶段，物流业的整体发展水平还很低，功能也不尽完善。随着我国经济社会的发展，企业管理已由原来的粗放型管理模式向集约型转变，而企业对于作为“第三利润源泉”的物流业也开始有了更深刻的认识。在企业的运营中，居高不下的物流成本一直是企业快速发展的一大瓶颈，而对于那些大型商业企业来说，一套优秀的内部物流体系不仅可以降低成本，还将帮助企业提高生产效率，完善客户服务体系，健全产品追踪网络。随着信息技术的发展和企业管理方式的变革，优化企业内部物流管理，降低物流成本已成为现代企业增强核心竞争力的重要手段，也成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。

鉴于企业对物流发展的强烈需求，第三方物流就应运而生，通常第三方物流被认为是现代高效率供应链管理的标志，但是就目前来看，我国第三方物流企业规模较小、数量多，目前国内注册的物流企业多达73万多家。

2015年度，我国前50强物流企业主营业务收入共计8233亿元，而我国社会物流总费用10.6万亿元，前50强企业占比仅为8.35%，行业集中度不高。与此同时，我国第三方物流企业提供增值服务的能力有限。目前我国第三方物流供应商的收益85%来自仓储、运输等基础性服务，而物流金融、物流信息服务等增值服务的收益只占15%。

1、 企业内部物流基础设施匮乏，人才不足

随着企业经营规模的逐步扩大，很多企业管理层对于物流方面的研究也刚刚开始，且大多还停留在摸着石头过河的阶段，实际操作经验不足，相关的专业技术和管理人才还相当匮乏。很多企业内部物流在装备上一般仅有仓库和运输车辆等基础设施，在人才上更是缺乏专业技术人才。因此，物流基础设施的不完善、专业人才的匮乏是制约企业内部物流系统建设的一项重要因素。

2、 企业内部物流缺乏有效的信息管理系统

现代化的企业内部物流是以信息技术为支撑的，没有信息化就没有现代物流的发展。我国企业内部物流的信息化整体水平偏低，信息化手段利用率不高，企业电子商务进程缓慢。目前很多企业的物流信息管理工作仍沿用最传统的人工方式，填写各种表格、凭证、账册、卡片和文件。这些传统的物流操作模式不但影响了企业经营的效率，更重要的是会因为大量的人工错误而给企业带来巨大损失。

3、 企业内部物流的发展给环境带来了负面影响

虽然物流业的发展对经济增长的贡献很大，但与此同时也给城市环境带来了负面影响。这种影响主要体现在物流作业的运输方面。运输过程中交通工具排放的大量废气以及不合理的配送路线导致的迂回运输是影响的主要方面。在世界范围内，交通部门的年能源消耗占到全球石油消耗的一半，而物流业的运作主要依靠运输，可见其能源消耗量和碳排放量之大。

4、 企业内部物流资源有限，不能很好地发挥规模经济优势

企业内部物流由于受企业规模和内部物流定位的影响，往往只为本企业经营服务，因此本企业对物资的需求量决定了其内部物流系统对于物资计划量的制定。而单一企业的物资需求量较小，特别是对于中小型企业来说，企业内部物流系统在集中采购时的规模优势不能有效的发挥，因此就不能够降低物资采购的成本。

(2) 国家鼓励大力发展现代服务业

1、 “十三五”时期，我国物流业将聚焦“高效、集约、连通、创新、协调和改革”等六大战略重点。

一是打造高效物流服务体系。效率提升替代成本降低将成为今后一个时期产业发展的着力点。要充分利用现代化信息技术和装备设施，增强物流的自动化、机械化和智能化水平。

二是引导物流集约发展。要通过兼并重组、平台整合、联盟合作等多种方式，整合分散物流资源，促进市场优化配置，提高市场集中度。

三是实现设施连通、网络互通、信息畅通。要抓住多式联运发展机遇，推动铁路、公路、水运、航空货运的网络对接和业务衔接。

四是创新物流组织方式和运营模式。要推行多式联运、甩挂运输、无车承运等多种运输组织方式，加强模式创新和管理创新。

五是统筹区域、国际、国内物流协调发展。要抓住“一带一路”战略机遇，开展国际产能合作和兼并重组，提升国际物流服务能力，加快融入全球供应链体系。

六是深化物流管理体制改革。要进一步理顺政府关系，建立统一高效的物流管理体制，维护公平竞争的市场环境。

2、 2014年国务院发布《物流业发展中长期规划(2014-2020)》，指出：物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业,是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。加快发展现代物流业,对于促进产业结构调整转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。到2020年,要基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系。

3、 2015年（国家标准化管理委员会、国家发展和改革委员会、工业和信息化部、公安部、交通运输部、农业部、商务部、海关总署、国家质量监督检验检疫总局、国家粮食局、国家铁路局、国家邮政局、、中华全国供销合作总社、中国铁路总公司）联合印发《物流标准化中长期发展规划（2015—2020年）》。

4、 我国在物联网的提出和实践上基本和世界同步，而物流供应链是物联网技术应用的最大行业

5、 物流供应链涉及类金融、贸易、零售、信息、物流等功能范畴，是“中国服务”的一系列核心功能集成载体。

(3) 企业一体化供应链服务需求大

1、 企业的规模在扩大

经过经济的快速发展和市场的激烈竞争后，能够得以生存的企业的规模都在日渐扩大，再继续用传统的管理模式已不能满足，如何将企业内部各部门的工作能够有效地协同管理就需要增加整体供应链的管理水平和难度。

2、 企业的分工在细化

企业在各自的领域经过业务沉淀和经验积累，已经可以将企业在供应链中的分工做到非常精细和深入，细化后的企业可以提高供应链的专业程度，但是碎片化后的企业怎么管理，就会相应地增加整体供应链的管理水平和难度。

3、 企业间的协同要求变高

随着经济体的快速增长，供应链不再是一个企业能够独立完成的了，而且每个供应链节点都已经有了专业的公司，怎么更好地将这些社会优质资源整合到自己的供应链，就需要将企业间的协同发挥到极致了

4、 供应链的计划性和实时性要求变高

社会化程度提高后，企业间的竞争已经逐步转化为供应链之间的竞争，而供应链上的节点都是由不同企业来完成的，怎么将每个企业的响应做到最及时，就需要有一套完整的供应链管理系统来做整体规划，将事前的计划性做精准，将节点的数据实时性做及时，这样才能真正提高供应链的一体化，来提升供应链的整体竞争力。

5、 供应链的平台化

企业在协同的过程中会跟不同的行业不同的企业之间有业务往来，那么多一个公司业务公司就需要做一次系统对接，势必会增加系统的复杂度，系统不能起到方便业务的作用，最后就会影响到业务的拓展，那么就需要一个供应链的公共平台，平台包括B2B（网上商城）、OMS（订单管理系统）、WMS（仓库管理系统）、TMS（运输管理系统）、CRM（客户关系管理系统）、OA（自动化办公系统）、EHR（人力资源管理系统）、FMS（财务结算系统）、CFS（金融质押系统）、EDI（电子数据接口）。

二、市场分析

（1）近年我国物流信息化呈现以下特点

一是信息化投资逐年增长。当前，市场投资方向正处于调整的关键时期，信息化相关投资显著增长。2015年物流信息化监测显示，物流企业在信息化上的投资力度加大。2015年，大部分企业都有信息化方面的投资，其中，三分一的企业信息化投资率超过10%。除构建内部信息系统外，越来越多的企业将物联网、大数据、云计算等新技术作为信息化建设的投资重点。物流信息化已经渗透到物流业各个环节和领域，为物流互联网转型奠定了信息基础。

二是新技术加快推广应用。当前，正是新一轮科技革命孕育时期，物联网、云计算、大数据等新兴技术在物流行业得到推广应用。嵌入物联网技术的物流设施设备快速发展，车联网技术从传统的车辆定位向车队管理、车辆维修、智能调度、金融服务延伸。云计算服务为广大中小企业信息化建设带来利好。大数据分析帮助快递企业预测运力需求，缓解了“双11”等高峰时期的“爆仓”问题，各项新技术在物流领域的应用取得积极成效。

三是信息技术应用成效显著。近年来，货物跟踪定位、无线射频识别、电子数据交换、可视化技术、移动信息服务、智能交通和位置服务等先进信息技术在物流行业应用效果明显。2015年物流信息化监测显示，物流企业信息化应用KPI（关键绩效指标）表现突出，平均订单准时率达到93.5%，80%的企业订单准时率超过90%。88.9%的企业实现了对自有车辆的追踪，89%的企业实现了全程透明可视化。良好的应用效果为新技术的推广应用提供了重要支撑。

四是“互联网+”赋予行业新使命。随着“互联网+”战略的提出，物流信息化发展的重点正在从技术创新向模式变革和产业升级层面转移。跨界竞争、共享经济、智慧物流、联动融合、互联网平台等新模式、新业态为物流信息化提供了广阔的发展空间。“互联网+高效物流”利用信息通信技术和互联网思维，推动互联网与物流业实现广泛联接和深度融合，重构产业流程，提升运行效率，将创造开放共享、合作共赢的发展新生态。

五是平台经济成为发展亮点。近年来，利用互联网手段整合分散资源，发挥集约集聚效应成为行业趋势。资源平台化、运力社会化成为平台经济发展的方向。菜鸟网络、京东商城、安得物流、中国物通网等平台型企业借助互联网络实现模式复制和业态创新。特别是在市场不集中、信息不对称的公路货运行业成为平台经济的热点领域，货运互联网平台一度达到200多家。随着平台经济从简单的车货匹配向更具价值的无车承运模式转变，物流领域互联网平台将进入产业平台化的新阶段。

（2）近年中国物流信息化市场分析

（一）当前，我国正处于增速趋缓、结构调整、动能转换的重要拐点。以“互联网+”为代表的新技术、新产业、新业态、新模式成为发展新引擎，助推中国“新经济”发展。

2015年7月，国务院发出《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》，推动互联网与经济社会各领域深度融合，提出了“互联网+高效物流”等11项重点行动。通过对传统物流业的互联网化，推动产业转型升级，重塑发展生态圈，这种更具实践指导意义的产业互联网化正在成为发展新方向。其中，以去中间化、去中心化和去边界化为特征的平台经济的兴起，为优化物流链条、推动跨界融合、促进市场集中提供了重要思路。

（二）当前，我国物流业正处于重要的战略机遇期。2015年我国社会物流总额达到219.2万亿元，“十二五”时期年均增长8.7%，社会物流需求规模持续扩大。

从增长速度看，随着经济增速放缓趋稳，物流业增速持续放缓。1-5月，全国社会物流总额为86.4万亿元，同比增长6.1%。社会物流总费用为4.18万亿元，同比增长2.6%。各项指标与上年相比增幅均有所下降。调研显示，今年上半年，重点企业主营业务收入都有不同程度增长，但增幅普遍放缓，多数企业利润率有所下降。

从需求结构看，与居民生活相关的物流需求保持了较快增长，1-5月，单位与居民物品物流总额为2632亿元，同比增长47.3%。快递、电商、冷链物流需求较为旺盛。生产资料类需求增势减弱。1-5月，工业品物流总额为80.6万亿元，同比增长5.9%。煤炭、钢铁、建材等大宗生产资料物流需求持续低迷。从资源条件看，物流基础设施网络对物流运作的“硬约束”开始减缓，劳动力、土地、资本等要素约束越来越明显，资源环境负担进一步加重，各种隐性成本的外部化正在快速抬高物流成本。、

从增长动力看，新技术、新业态、新模式不断出现，特别是“互联网+高效物流”成效显著，平台型物流企业快速兴起。

三、 建设内容与方案

(1) 建设目标

1、 建立公司内完整的管理系统

供应链的全部节点都是由不同的公司来完成，而每个公司也都需要有自己的一套公司内部管理系统，这些功能都是供应链企业的标配，属供应链管理系统中的公共功能，如果供应链的系统不能与公司内部管理系统有效结合起来，那么公司的效率会受很大的影响，所以供应链就一定不只是对外的商务系统还要有公司内部的管理系统，将内外系统深度结合才能让业务更具竞争力。

供应链管理系统的公共部分

2、 建立公司对外服务方案与服务的标准化

供应链在各行各业都会存在，表现在供应链的节点也就会有较大差异，针对这些问题我们需要在信息系统的建设过程中考虑怎么将这些非标的流程和节点根据行业和特殊要求标准化到系统中，让系统来规范业务操作，久而久之这些标准化流程就会形成分行业的标准化服务方案。让行业供应链系统来引领行业的发展方向。

新易泰SCM完整解决方案

3、 建立标准化的销售端供应链的报价方案

供应链管理系统就是由供应链的各个末端节点的管理组成的，通过供应链管理系统计算出各个节点的成本，根据行业的服务标准方案就可以实时计算供应链服务的价格，这样可以避免供应链公司之间的恶意竞价，导致服务质量下降，所以在供应链发展到成熟阶段后就应该使供应链服务的价格透明化、服务的质量标准化。

4、 建立公司外部资源的协同与整合系统方案

一个企业不可能把供应链的各个节点都做到专业，而经过供应链发展逐步成熟化后，各个供应链的服务节点都会有专业的企业出现，那么怎么将这些供应链企业整合起来形成一个专业的供应链呢，就需要一个有整合方案的系统来协同管理供应链，那么这个供应链一定要有开放性和公平性，而我们要开发的供应链系统天生就是为开发和公平而生的，不只是为本企业一家服务的，本企业只是在供应链中担任了一个或几个比较专业的节点的服务商，让专业的事情交给专业的企业去完成是我们系统的宗旨，坚持与被整合资源协同发展的原则，以建立和发展双方互利共赢的长久合作伙伴关系。

整合采用“连横合纵”的方式进行，首先从功能上联合所有不同功能的企业来提供完整的供应链服务，再从区域上联合所有不同区域的企业来提供全区域的供应链服务，最后达到从广度上和深度上都能为客户提供服务。

(2) 项目的可行性分析

1、 技术架构

系统采用容器和微服务构建的新一代SaaS（software-as-a-service软件即服务）软件模式，与外部系统通讯采用标准的RESTful HTTP协议以降低系统间通讯的复杂性，内部系统间的通讯采用阿里的开源框架Dubbo来实现以提高系统间通讯的实时性和高效性，采用微服务为解决将系统的复杂逻辑进行分解，为降低开发团队间耦合性，从而提高开发效率。

2、 网络拓扑结构

根据上面对平台的定义和分析，网络拓扑结构必须要满足安全及稳定的要求。具体网络拓扑结构如下图所示。

网络拓扑结构图

云用户层

企业用户通过终端设备访问远程供应链服务一体化管理平台的业务应用系统。用户包括企业、客户、开发商、代理商、运营商、其他（如银行、政府）等个人或者单位。用户按角色分为：平台管理员、企业管理员、企业普通用户、平台运维人员。

隔离区

隔离区的的目标是确保把有害的攻击隔离，在可信网络之外和保证可信网络内部信息不外泄的前提下，完成网间数据的安全交换。

负载均衡

负载均衡是把改变网络的数据流量集中在中心服务器一端，通过对访问服务器的负载进行均衡（或者说分担）措施来减少对中心服务器的压力。负载均衡，从结构上分为本地负载均衡和地域负载均衡(全局负载均衡)，前一种是指对本地的服务器集群做负载均衡，后一种是指对分别放置在不同的地理位置、在不同的网络及服务器群集之间作负载均衡。

每个主机运行一个所需服务器程序的独立拷贝，诸如Web、FTP、Telnet或e-mail服务器程序。对于某些服务（如运行在Web服务器上的那些服务）而言，程序的一个拷贝运行在群集内所有的主机上，而网络负载均衡则将工作负载在这些主机间进行分配。对于其他服务（例如e-mail），只有一台主机处理工作负载，针对这些服务，网络负载均衡允许网络通讯量流到一个主机上，并在该主机发生故障时将通讯量移至其他主机。

多级放火墙

防火墙就是一个位于计算机和它所连接的网络之间的软件。该计算机流入流出的所有网络通信均要经过此防火墙。防火墙对流经它的网络通信进行扫描，这样能够过滤掉一些攻击，以免其在目标计算机上被执行。防火墙还可以关闭不使用的端口。而且它还能禁止特定端口的流出通信，封锁特洛伊木马。最后，它可以禁止来自特殊站点的访问，从而防止来自不明入侵者的所有通信。

核心业务区

核心业务区是供应链服务一体化管理平台的核心组成部分。是平台与各业务系统的连接纽带。它能驱动各模块的运转，解析业务系统的独立运行。同时提供各终端设备的接口上驱动。

3、 应用系统

新易泰SCM是云系统，旨在打通每个企业每个环节，所有需要SCM的公司都可以使用新易泰SCM，并可以向自己贸易的上下游无限扩展，支持多级分销功能，即本系统具有裂变的效应，可自生长，由系统客户自己来丰富SCM系统，使之最终可以覆盖各行各业的全部供应链，能衍生出更先进更现代的大供应链平台。在业务流通中，每个企业只需要在自己的SCM中进行操作即可实时将数据共享给与此业务相关的其他企业，并且在每个采购和销售的环节都提供对应的信息服务、物流服务和金融服务。

在新易泰SCM中的每个企业都是以链主的身份来管理自己的供应链，系统会根据企业在供应链中担任的角色不同而自动分配不同的权限，目前系统的角色有商贸企业、仓储企业、运输企业和资金企业四种，一个企业可以有其中一种或多种角色，企业进入系统后可以将本企业有业务往来的其他上下游企业同时邀请或自行添加到系统中，被邀请进入的企业无需做任何系统对接等操作就可以直接做到与其他企业进行数据实时通讯和业务自动联动。

新易泰SCM在支持多级分销功能的同时将所有的信息流打通，那么供应商和品牌商就可以清晰看到每种商品当前最终销售数据和滞留在下游仓库的数据，通过这些大数据可以帮助供应商分析并及时调整商品的生产和销售策略。

新易泰物流是云物流，那么在销售过程中物权转移的时候，新易泰SCM结合新易泰云物流就可以做到权动而物不动、权全动而物分批动、权不动而物动的多种方式的分销模式，这样就可以真正实现库存的VMI模式。

新易泰SCM业务推广模式

新易泰SCM业务蓝图

3.1 ERM企业基础信息管理系统

ERM是企业内部基础资源的管理系统，基础资源包括：组织架构、部门、岗位、人员、权限、设备、商品等基础信息，ERM是新易泰SCM中其他系统的基础部分，所有系统都依赖于ERM，所有公共的数据都是由ERM来进行统一管理，这样就可以保证数据的唯一性。

系统权限管理

系统是严格控制用户权限的。系统中的权限控制是基于角色的权限控制机制。用户的权限被分类为不同的角色。每个角色代表了一到多个不同的权限组合。比如说，一个订单管理员的角色将包含了创建订单，修改订单，取消订单等和订单有关的操作的权限。在此基础上，在系统中用户权限的授予将基于不同的角色来进行。比如，一个用户的权限可以通过设定他具备定单管理员这样一个角色来实现。并且，系统中提供了灵活的用户间的授权机制，如果某个用户有了授权的权限，他就可以给其他用户授予自己所有的权限。

权限控制体系主要从两个方面来控制：

功能权限控制，即每个用户具有使用哪些功能的权限，比如财务只能和只有财务部门人员使用，仓库管理只有仓库部门人员才可以使用

数据权限控制，即每个用户处于公司的岗位不同，他/她所看到的数据也不同，比如运营总监管理商务，运输，仓库和关务，那么所有相关的单证和进度跟踪都能看到；而同时该总监如果处于华南平台，则无法看到华东平台的数据。

客户账号权限，可查询受限的业务数据和跟踪信息。

安全性与可维护性

定期/不定期升级

包括操作系统升级和应用软件升级，不断完善系统的功能和缺陷。

定期/不定期数据备份

定期和不定期的进行数据备份，确保数据安全。

采用IP验证机制确保数据访问安全，用户无法在非指定地点登录系统。

用户权限及岗位设置，确定了用户使用的系统功能和能看到的数据范围，确保系统安全性；MD5加密用户密码，确保用户账号的安全和不被盗用。

采用Portal方式实现单点登录，以简化账号登录过程并保护账号和密码安全，对账号进行统一管理。

运营系统与财务系统分离确保财务数据的安全，通过凭证(EDI)方式连接两套系统，确保各种数据的高效衔接和一致。

集团化的组织机构

* 支持集团化运作，多级公司和部门组织设置

* 支持集团业务的扩张、整合和兼并

* 集团化的权限控制解决授权数据访问和功能使用

ERM系统主界面

3.2 OA自动化办公系统

OA软件的核心应用是：流程审批、协同工作、文档管理、信息中心、计划管理、项目管理、任务管理、会议管理、关联人员、系统集成、通讯录、工作便签、问卷调查、培训管理、常用工具等。

物流公司是属于劳动力密集型的企业，对自动化办公的需求就更为显著，新易泰SCM中的OA系统不仅仅需要管理办公室的日常办公，还要管理仓库的日常办公。OA属于供应链中的公共系统，是每个公司都必需的。

3.3 CSS客服管理系统

CSS客服管理系统是对客户服务的工作进行系统化管理，是通过信息技术将电话、在线客服、手机App、微信、微博、短信、邮箱、网页表单八大渠道整合对客户的答疑、投诉建议等进行高效服务。

新易泰SCM中的CSS客服管理系统是打通了所有的业务系统，能够让客服人员在CSS系统中就可以将方便地服务于客户。

3.4 CRM客户关系管理系统

新易泰SCM中的CRM可以进行上下游客户资料管理、售后服务处理、客户拜访及客户投标书处理等。

CRM系统完成可达到的目的：

管理者可以通过销售人员的电话情况、拜访结果，及时了解业务的跟进情况，全面掌握销售人员工作状态。

管理者也可以及时发现应该重点关注的客户、无效的拜访、跟进太久都没成单的客户、丢单的原因，进而提升跟进效率。

管理者还可以通过CRM的报表来分析销售团队的整体业务情况是否健康，判断未来业绩能否保障，业绩会不会断档。

3.5 线上线下一体化销售

在销售端结合自有的B2B批发平台、对接第三方门店零售系统和各大电商公共平台，在实现全渠道销售的基础上能够将所有数据打通，将销售数据、退货数据、仓库滞留数据和货损数据完全整合起来，让这些有价值的数据能够真正应用到业务中去，为业务服务，为系统服务，让系统能够智能地生成更强的决策力。

新易泰SCM中的B2B系统

3.6 OMS订单管理系统

新易泰SCM是以商品的销售为导向，以快速响应销售订单为宗旨来指导整个供应链的协调运转。OMS系统就是将各个渠道各种销售方式的订单全部汇集起来进行统一处理，其中包括订单修改、订单分拆、订单合并、缺货单转采购单、匹配生成批次、制定价格体系、订单审核、出库通知、入库通知等。

订单处理流程

订单生成，客户可以在新易泰支持的所有线上线下销售渠道下单，下单者可以是门店或经销商，订单都是下游公司主动向上游公司发出的；

订单审核，不同的订单会由不同的客服在OMS系统中处理，下游企业的订单都是由上游企业主动来处理，此处订单的处理主要是将订单分配至哪个仓库，如果没有仓库满足，则需要将订单标记为缺货订单，然后该订单就会分配给上级公司，并由上级公司进行处理；

订单分配至WMS系统，此时一个订单有可能会被拆分成多个订单分别分配至不同的仓库进行同时配货，订单被分配至仓库WMS后，WMS系统会根据订单的时效和TMS的配送路线将待处理订单进行重新排序，仓库的作业人员就根据WMS系统的指示进行相应的库内作业，直至将货物出库；

订单分配至TMS系统，在订单分配给WMS系统的同时，该订单也会分配给相应的TMS系统，TMS系统会按配送路线将各个订单分配至不同的配送车辆；

订单中的货物到达门店，城市配送人员的手机APP上会接收到TMS发送的指令，配送人员则根据指令将货物配送至目的地。

3.7 WMS仓储管理系统

仓储管理系统（WMS）是一个实时的计算机软件系统，它能够按照运作的业务规则和运算法则，对信息、资源、行为、存货和分销运作进行更完美地管理，使其最大化满足有效产出和精确性的要求。用户可以根据自己的需要定义序列号，每种型号的产品都有固定的编码规则，在数据库中可以对产品进行添加、删除和编辑等操作；对企业来说处理好库存管理与不确定性关系的唯一办法是加强企业之间信息的交流和共享，增加库存决策信息的透明性、可靠性实时性。

保税仓既是中转仓又是存储仓，而且保税仓也会有部分物理隔离的已出关的货物，所以保税仓的WMS系统需要分多区域区分管理，每个区域都有各自的操作流程和操作要素。

RDC中转仓主要是用于满足一定区域内门店的订单需求，这就要求货物的运转要高效，而且出库要求结合TMS系统的配送顺序来进行有序操作。

WMS系统组成

WMS系统入库管理1. 入库单据处理（录入）；

2. 条码打印及管理；

3. 货物装盘及托盘数据登录注记（录入）;

4. 货位分配及入库指令发出；

5. 占用的货位重新分配；

6. 入库成功确认；

7.入库单据打印；出库管理

1.出库单据处理（录入）;

2. 出库项内容生成及出库指令发出；

3.错误货物或倒空的货位重新分配；

4. 出库成功确认；

5. 出库单据打印；数据管理1.库存管理

（1）货位管理查询；

（2）货位编码查询库存；

（3）入库时间查询库存；

（4）盘点作业。

2.数据管理

（1）货物编码管理；

（2）安全库存量管理；

（3）使用部门数据管理；

（4）未被确认的操作的查询和管理；

（5）数据库与实际不符记录的查询和处理；系统管理

1.使用者及其权限设置；

2.数据库备份操作；

3.系统通信开始和结束；

4.系统的登入和退出；

仓储管理系统

3.8 TMS运输管理系统

TMS系统会将WMS系统中的多张出库单根据配送路线和时效进行智能合并，合并后就会形成一个运输订单，简称运单，这些运单会被保存在TMS系统中，这些运单就是贯穿整个系统的引导线，TMS系统中的每个流程的目的都是在处理这些运单，并在每个流程中改变运单的状态。

运输管理系统整体架构

物流运输系统以交通控制中心和运输交易中心为主要构成部分，两者皆借助于通信网络发挥其对运输管理的控制功能。

通过可视化管理平台将车辆的运态、调度等信息存储到数据仓库，从而为仓储、财务和客服管理提供有效的决策依据。

其基本功能有收集市场业务信息、取得道路交通信息、可视化管理平台是车辆运输计划、运输方案优化、车货动态控制等工作平台。

发运单管理

物流与运输管理应用说明

物流管理的内容与智能运输技术方面的信息系统相互结合，可以获取有关车辆位置、道路交通、线路引导方面信息，有利于运输管理系统的运行。

本系统主要通过GPS来对车辆进行实时跟踪；

实时跟踪：利用MIS系统实现流程标准化、统一化和信息反馈。而且发货方与收货方可在客户服务系统中查询有关跟踪界面，以便了解在途情况和货物送达时间。

双向通信：当途中需要车辆调度或出现一些紧急状况时，承运方运输管理中心和司机需要通信，便可利用GPS系统，双方就可保持通畅。

定位导航：定位导航是GPS系统利用GIS地理信息系统技术，来对车辆的行进路线和当前位置进行报道。

3.9 FMS金融管理系统

供应链金融会贯穿整个供应链的每个环节，并在其中起到供应链血液的作用。全球一体化与网络化背景下的供应链金融是一种独特的商业融资模式，也是一种全新的产业组织模式。供应链金融的模式通过产业数据的底层渗透，能够对产业链整体企业全面把控，提供全面金融服务，促进供应链上企业资金流与“产-供-销”链条的稳固和流转顺畅，降低整个供应链运作成本。同时，供应链金融模式也对企业间的关系以及企业与银行之间的关系进行改造。一方面由于银行的介入使供应链上的企业合作能够更加紧密，另一方面，企业与银行之间突破了单纯的资金借贷行为，而是基于企业真实业务的资金链维护与监控的全程合作，形成了实体经济和金融企业共生发展的新模式。因此，我们认为，供应链金融的本质是通过金融资本与实业经济的协作，构筑银行、企业和供应链的互利共存、持续发展的新型产业生态。

3.10 FAS结算管理系统

财务结算管理主要对各业务操作子系统提交来的费用进行计费审核、结算单制作、收付款管理以及核销管理；主要功能模块有计费对账，计费单管理，物流结算条款，商流结算条款，财务结算，付费/款审核，水单管理，收款核销，付款核销，销项票管理，进项票管理，凭证管理，科目设置，外汇额度控制等；结算管理系统还完成与财务软件的对接数据交换。

与财务系统无缝衔接

对账，结算、收付款，核销和发票管理

支持差异处理，对冲等财务功能

支持与发票打印的接口

3.11 BI报表管理系统

BI报表系统是对上述所有系统的动态数据进行汇总，使之生成一个静态的日报、周报、月报、年报等，该系统中的数据都是静态数据。BI报表中的数据是整个新易泰SCM所有系统的核心和灵魂，是新易泰SCM打通所有供应链环节的最终目的所在，SCM中其他子系统都是为了业务操作的规范化和管理的标准化，而整个系统沉淀下的大数据才是SCM的真正价值，我们可以通过对大数据的分析来得出更强的决策力、洞察力和流程的优化能力。
大数据的价值在供应链中体现在以下几个方面：

对大量消费者提供产品或服务的企业可以利用大数据进行精准营销

及时解析故障、问题和缺陷的根源，每年可能为企业节省数十亿美元。

为成千上万的运输车辆规划实时交通路线，躲避拥堵。

分析所有SKU，以利润最大化为目标来定价和清理库存。

根据客户的购买习惯，为其推送他可能感兴趣的优惠信息。

从大量客户中快速识别出金牌客户。

根据销售数据的同比和环比来指导企业进行合理采购和工厂的合理生产。

根据区域的销售数据来指导设立RDC的位置。

根据大数据来调整和优化整体供应链的流程。

……

3.12 终端设备

新易泰SCM所使用的终端设备有：PC、PDA、手机、平板电脑、分拣墙、蓝牙打印机、网络打印机、电子秤等

无线设备在仓储管理中的应用场景

手持PDA终端

PDA是利用部署好的无线接入网络实现与服务器的数据传输，具有移动操作的良好特性。PDA使用在仓库主要体现在以下几个方面或场景，同时PDA系统装上条码扫描模块则具有了条码识别功能，这更加提升了操作的效率和价值！

我们选用了操作系统为Android的PDA，这样更使新易泰SCM的APP与企业内部管理的APP完全融为一体，使得办公和业务完全一体化，在现场操作中手机也可以作为应急的临时工具，更增加了临时设备的应急方案。

入库作业：

直接调出计算机单据，使用终端进行货物数量确认、品种确认、及时性确认，并可以对条码进行检查。及时发现货物入库过程中出现的异常，并及时处理。这里通过PDA作业直接修改和确认后台数据库文件，节省了后台计算机人员录入和复核单据的重复过程，减少了责任环节，不会因为录入错误而带来库存的原始性错误，提高库管人员的责任与权力。

上架管理：

根据设备指示，完成货物的定位摆放。提高库位的利用效率以及仓库管理的整体效率。仓库管理人员提出摆放指令后，系统自动提示货物需要摆放的空间以及货架特征。甚至直接根据情况要求把货物送到发货区域，提高了效率。

分拣管理：

在PDA接收到领货人信息或者出货单信息后，自动按照FIFO方式指导发货人员顺序取货。也可以按照货物单元或者用户单元直接操作打包，并通过无线指令控制条码标签打印机输出包装标签。一次性完成所有作业，提高效率，降低由于多环节协作带来的混乱和等待。

出库作业：

是入库作业的反过程，但是可以直接记录关联的物流信息，比如运输单位到达时间、效率、作业人员和设备特征（比如车牌号码等）。

盘点管理：

可以直接对单个商品进行独立盘点，准确复核、及时检查，实现盘点一次性完成的功能。避免由于单据录入带来的错误和时间延迟,避免由于不同人员、不同时间、不同方式、不同状态的复核自身出现的混乱,以及减少打印大量单据所带来的成本损耗。一次性盘点管理是无线PDA应用的重要特征。

3.13 预警系统

用户可以通过系统内部出现的警示信息跟踪供应链内部业务流的变化以及导航到相应处理模块。警示由其他事件触发，只是作为导航信息存在，在事件处理完之前一直存在，处理完后手工结束其生命周期。
警示是在任何相关文档以及库存发生变化的时候产生的提示用户注意的信息。如果同一文档发生在用户看到之前多次变化，则以最后一次为准。要货、退货、备货以及发货警示都对应相应的单据，他们与警示信息互相指向，在警示对应的文档处理之后自动将对应的警示信息状态置为“结束”状态。

在警告视图中，用户可以通过浏览警告信息，选择快速切入与之连接的业务管理模块。既警告将为用户提供一个处理突发业务事件的快速通道，它使用户能够明确得知何时何地出现了何种问题，并做出相应的处理动作。

事件客户仓储商承运商供应商订单生成XXX供应商确认订单XXX供应商修改订单XXX供应商中止XXX客户中止XXX客户确认XXX客户修改XXX提示供应商备货XXX供应商通知仓储商发货XXX仓储商备货XXX仓储商发货XXX承运商发货XXX客户收货XXX立即退货XXX客户请求正常退货XXX供应商确认正常退货XXX客户通知仓储商发货XXX仓储商发货XXX承运商发货XXX供应商收货XXX

4、 技术创新性

新易泰SCM完全按照SaaS模式开发，具有完全开放性。SCM有生产端和销售端两种，而新易泰SCM的定位是销售端SCM，可适用于销售供应链中的品牌商、贸易商、仓储商、承运商和资金商，这也是销售端供应链中的主要角色，传统的大企业可能兼任了所有这几个角色，但是在经济高速发展的今天，企业之间的分工会更精细化，新易泰SCM就是在这个契机中诞生的，符合天时地利人和，发挥新易泰SCM的可自裂变特性将系统的影响力发挥到极致。

自带企业的必需功能

数据实时共享

协同资源整合

根据企业角色自动分配功能

专业的仓储管理系统

以信息系统为基础的仓储运营管理将仓库人员由管理者向执行者转变，由计算机进行货位的安排，拣货的选择；图形化的仓库管理更加便捷的指示仓库人员快速到达指定位置，提高效率。

丰富的运输资源

先进的智能设备